いす リコール ギガ

いすゞ自動車が、平成30年1月25日、国土交通大臣に対して、リコールを届出た。 リコールの対象車は、「ギガ」、対象台数は、計1,379台（※）。 1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。[E20] 中央道、諏訪～諏訪南IC（上り）で9／7から12／18に集中工事株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。ＰＲ／危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルＰＲ会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、２０１０年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。[基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因]トヨタは、環境チャレンジ2050の実現を目指して2030年時点の理想の姿を描いた。1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。いすゞ自動車が、平成３０年１月２５日、国土交通大臣に対して、リコールを届出た。大型トラック用エンジンにおいて、ピストン燃焼室の強度が不足しているため、高負荷走行時やＤＰＤ（粒子状物質除去装置）再生時にピストンの温度が高くなり、過大な負荷がかかることで亀裂が生じるものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ピストン燃焼室の亀裂が進行して穴が開き、最悪の場合、エンジンの出力低下及び白煙排出により、走行不能に至るおそれがある。（中島南事務所／東京都文京区）１９６３年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者（月刊文藝春秋）を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。[自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置]日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」（角川書店）、共著に「トヨタ式仕事の教科書」（プレジデント社）、「スズキパワー現場のものづくり」（講談社ピーシー）など。1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。リコールの対象車は、「ギガ」、対象台数は、計1,379台（※）。NEXT MOBILITY＆MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体（発行45万部）を筆頭に環境＆リサイクル紙、車両ケア＆整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。 いすゞ自動車が、平成30年1月25日、国土交通大臣に対して、リコールを届出た。 リコールの対象車は、「ギガ」、対象台数は、計1,379台（※）。 「ギガ」のかじ取り装置(パワーステアリングオイルパイプ)に不具合があり、ハンドルが重くなる恐れがあるとして、国土交通省にリコールを届け出た。大型トラックで、パワーステアリングオイルパイプの製造時の組み... (id:032622) 行政・団体 いすゞ自動車は2日、大型トラック「ギガ」の排出ガス発散防止装置に耐熱性が不足している部品があるとして国土交通省にリコールを届け出た。. 調査の結果、本件は、国土交通省へ届出を行ったエンジン制御コンピュータリコール（平成26年7月10日リコール届出 国-3391）と同種不具合と判断する。 平成26年7月10日 リコール届出（国-3391） 2014/1/15: 貨物自動車: いすゞ ギガ: CYL51V3W; 6WF1; 2002/8: 不明km いすゞ自動車(株)は、「ギガ」に複数の不具合が判明したことから、国土交通省にサービスキャンペーンを通知した。 【不具合の内容】 (1)大型トラックの尿素水噴射ユニット(ドージングモジュー … リコール・改善対策は1998年7月23日以降の情報から、サービスキャンペーンは2003年4月3日以降の情報から検索いたします、以前のリコール・改善対策・サービスキャンペーンに関しては、お近くの販売店又は下記のお客様相談センターへお問い合わせください。 1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。[E20] 中央道、諏訪～諏訪南IC（上り）で9／7から12／18に集中工事株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。ＰＲ／危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルＰＲ会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、２０１０年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。[基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因]トヨタは、環境チャレンジ2050の実現を目指して2030年時点の理想の姿を描いた。1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。いすゞ自動車が、平成３０年１月２５日、国土交通大臣に対して、リコールを届出た。大型トラック用エンジンにおいて、ピストン燃焼室の強度が不足しているため、高負荷走行時やＤＰＤ（粒子状物質除去装置）再生時にピストンの温度が高くなり、過大な負荷がかかることで亀裂が生じるものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ピストン燃焼室の亀裂が進行して穴が開き、最悪の場合、エンジンの出力低下及び白煙排出により、走行不能に至るおそれがある。（中島南事務所／東京都文京区）１９６３年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者（月刊文藝春秋）を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。[自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置]日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」（角川書店）、共著に「トヨタ式仕事の教科書」（プレジデント社）、「スズキパワー現場のものづくり」（講談社ピーシー）など。1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。リコールの対象車は、「ギガ」、対象台数は、計1,379台（※）。NEXT MOBILITY＆MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体（発行45万部）を筆頭に環境＆リサイクル紙、車両ケア＆整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。 いすゞ自動車(株)は、「ギガ」に複数の不具合が判明したことから、国土交通省にサービスキャンペーンを通知した。 【不具合の内容】 (1)大型トラックの尿素水噴射ユニット(ドージングモジュー … 行政・団体 いすゞ自動車は19日、大型トラック「ギガ」の燃料ホースに不具体があったとして、国土交通省にリコールを届け出た。 対象は7413台。 燃料パイプと燃料ホースの取付け構造が不適切なため、組付け時のばらつきなどにより当該ホースに過大な応力が発生し、亀裂が生じることがある。

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