亜人 衝戟 あらすじ

岡山駅から東へ約1.2km、路面電車「城下」の停留所で降りると、清流旭川に後楽園、岡山城が映え、音楽ホール、美術館、博物館、全国でも有数の貸し出し数を誇る県立図書館などの文化施設が立ち並び、散策、そして美術や歴史を学ぶには最適の「岡山カルチャーゾーン」がある。

岡山駅 - 桑野営業所・岡山ふれあいセンター・三蟠南・新岡山港方面（岡山駅 - 新道江崎下間は両備バス（沖元・津田線の岡山駅 - 江崎間）との定期券の共通利用が可能（共通する全区間で適用）。）2010年10月に桑野営業所が移管したことに伴い、同営業所管理の路線および車両が岡電バスに移籍している。移籍車両の塗装は当初は両備バス時代のままで、正面と後ろタイヤ横の社名のみ「両備バス」から「岡電バス」に変更しているのみであったが、一部の車両はバンパーのみ岡電バスの塗装に変更されている。また、運賃箱も岡電バス仕様に交換している。社名ロゴは「RYOBI」のままである。岡南営業所からの移籍車や新型車の導入により、他営業所と同じ塗装のバスも使用されるようになり、移籍時在籍していた車両の中には岡電桑野営業所から両備バスへ戻っていったものもある。方向幕の時代は、特急便は「赤」、急行便は「朱」、天満屋に入らない便は「緑」、市役所経由便は「青」と色分けされていた。岡電高屋 - 岡山駅・大学病院・岡南営業所・問屋町入口・健康づくり財団病院前方面岡山市内中心部の岡山駅前・表町商店街・イオンモール岡山各間の回遊性を高め、中心市街地の活性化を図ることを狙って、2015年4月1日から運行を開始したが2016年7月18日に廃止となった。車両には4桁の番号が付けられており、以下の法則に基づいている。岡山市と岡山電気軌道は路面電車の岡山駅乗り入れ及び、市役所筋への南進計画が話し合われている。岡山駅乗り入れに関しては岡山駅構内に接続する平面乗り入れ、岡山駅2階の中央改札口に接続する高架乗り入れ、現在の岡山駅前電停からエスカレーターなどで2階の中央改札を結ぶ高架乗り入れ、駅前電停付近から地下に入る地下乗り入れの4案が提示された。コスト、利便性などから協議の結果、平面乗り入れ案に絞られ、今後計画される見通しとされる。また、中央分離帯上にある島式ホームの電停と日本では一般的な相対式ホームの電停の両方が存在し、電停により乗降車する扉の左右方向が異なるため、9200形をのぞきすべて前後2扉の車両になっている。また9200形も同様の理由により運転台寄りは左右両方に扉を設置している。以下で〈 〉囲みは廃止・休止された路線のもの。「NTT」は、NTT岡山前を、「岡山駅」は、岡山駅東口バスターミナルをあらわす。岡山駅西口 - 岡山中央病院・津高営業所妙でん寺前・岡山理大方面行先表示に付けられる系統番号が、系統ごとではなく行き先ごとになっている。そのため終点で折り返して同じルートを戻る場合に違う系統番号となる（一部例外あり）。長年岡電バスが市内線、両備バスが郊外線および長距離バス・観光バスという棲み分けがされてきた。岡山市街の拡大に合わせて路線は広がったが、両備が持つ西大寺・玉野などのような高収益路線がなく、経営状況は必ずしも良好ではなかった。1980年代には労使紛争も多発し、ストライキで市内交通が麻痺することもしばしば起きた。各路線の共通区間において、両備バスとの定期券共通乗車が可能となっている。また、下津井電鉄との共同運行路線である汗入線、岡山駅 - 中庄駅線および火の見線、重井附属病院線、コンベックス岡山線の共通区間において、下津井電鉄との定期券共通乗車が、中鉄バスとの共同運行路線である半田山ハイツ・津高台団地線、国立病院線、運転免許センター線では中鉄バスとの定期券共通乗車が可能となっている。※2010年10月に両備バスから移管された桑野営業所の車両は、両備バス時代の車両番号をそのまま使用している。2011年6月以降、桑野営業所と岡南営業所の間で車両の移籍が度々行われているが、桑野 → 岡南へ移籍した車両は両備バス時代の車両番号から岡電の車両番号へ変更され、岡南 → 桑野へ移籍した車両は岡電の車両番号のまま移籍した。天満屋 - 汗入・火の見・重井附属病院・コンベックス岡山方面（天満屋 - 汗入間は下津井電鉄との共同運行路線。柳川西は停車しない。）乗合車両には3桁の番号、またはアルファベット1文字と2桁の番号が付けられており、以下の法則に基づいている。なお、貸切車両は番号ではなく漢字1文字、もしくは漢字2文字を使用している。なお、三菱ふそう乗合の場合、番号が999まで達したため、その次は500となった。天満屋バスセンター - 半田山ハイツ・津高台団地・国立病院・免許センター方面（Hareca定期券利用可能。柳川西は停車しない。）

岡山駅から岡電バス「岡電高屋行き」、両備バス「東山経由西大寺行き」 いずれも「県庁前」で下車、徒歩5分: 路面電車 ｢岡山駅前｣から「東山行き」に乗車、「城下」下車、徒歩10分: 自動車: 岡山icから … 岡山電気軌道の路面電車は岡山駅から岡山城、岡山後楽園の最寄り駅・城下（しろした）電停を経由して東山電停を結ぶ東山線と繁華街の表町周辺を結ぶ清輝橋（せいきばし）線の2つの路線で運行していま … 岡山電気軌道株式会社は明治43年5月21日に創業。主要事業として、軌道および自動車による一般旅客運輸事業を行っている。このページでは路面電車の時刻表や路線図、乗り方などを掲載していますので、お気軽にご利用ください。

旅をレポートしていくためのスタディとして岡山駅から岡山城までの道のりを紹介する。 路面電車で行くひとも多いけど歩いても行ける距離。だいたい20〜30分くらい。 2キロメートル弱っていったところかな？（Google Mapsのルート検索では1.8km） JR岡山駅。 柳川という大きな交差点にでる。ちょうどお城と駅の中間くらいの位置。東口に出ると右手に高島屋、左手にビックカメラが見える。（ちなみに西口は全日空ホテル、高速バスのターミナルとなっている。）駅前は広場となっていてちょくちょく催し物をやっている。写真では小さくてわかりにくいが桃太郎とその仲間の銅像、不思議な形をした噴水がある。映像上げてる人いました。路面電車の「城下」停留所と岡山シンフォニーホール。路面電車に乗ってお城へ行く場合はこの停留所で降りる。駅前から100円だったと思う。左手には「天神ラーメン」という昔ながらの岡山らしいラーメン屋がある。まだ食べたことない。14時半くらいまでの営業らしいので食べるチャンスは少ない。歩道は広くてタイル舗装されていて歩きやすい。自転車には注意したほうがよい。石垣の美しさはおすすめ。あとお城が整備されすぎてないところがいい。もちろん後楽園は四季それぞれ楽しめるということなので是非とも秋にも行ってみようと思う。黒漆塗の下見板が特長とのこと。なので全体として黒いお城という印象。このお城も戦災で焼けたらしくコンクリート製となっている。しばらく歩くと西川緑道公園という川沿いにずっと続く公園を横断する。左手には噴水がある。道路を渡った反対側には交番がある。桃太郎大通り。左手にビッグカメラ、右手に路面電車。お城へはこの桃太郎大通りをまっすぐ歩く。石の産地である瀬戸内海の島が領地だったり近いこともあって石垣が美しい。お堀として機能しているのは旭川。その川にかかる橋を渡ると後楽園。「烏城みち」を少しあがっていくと公園のような入口となっていて左手が後楽園、右手がお城。あともう少し。城下からお城へのちょっとした坂。「烏城みち」という石碑がある。岡山城は別名、烏城（うじょう）と呼ばれる。 JR岡山駅東口前を出て真正面の道路向こうに岡山電気軌道の岡山駅前電停があります。路面電車は、岡山駅前から東にまっすぐ延びる桃太郎大通りの中央部を走っています。

イベント電車案内 貸切電車 グッズショップ 主要電停間 所要時分 沿線案内ページ（カルチャーゾーン） 施設名をクリックすることで、各施設のホームページにジャンプいたします。 岡山駅 - 桑野営業所・岡山ふれあいセンター・三蟠南・新岡山港方面（岡山駅 - 新道江崎下間は両備バス（沖元・津田線の岡山駅 - 江崎間）との定期券の共通利用が可能（共通する全区間で適用）。）2010年10月に桑野営業所が移管したことに伴い、同営業所管理の路線および車両が岡電バスに移籍している。移籍車両の塗装は当初は両備バス時代のままで、正面と後ろタイヤ横の社名のみ「両備バス」から「岡電バス」に変更しているのみであったが、一部の車両はバンパーのみ岡電バスの塗装に変更されている。また、運賃箱も岡電バス仕様に交換している。社名ロゴは「RYOBI」のままである。岡南営業所からの移籍車や新型車の導入により、他営業所と同じ塗装のバスも使用されるようになり、移籍時在籍していた車両の中には岡電桑野営業所から両備バスへ戻っていったものもある。方向幕の時代は、特急便は「赤」、急行便は「朱」、天満屋に入らない便は「緑」、市役所経由便は「青」と色分けされていた。岡電高屋 - 岡山駅・大学病院・岡南営業所・問屋町入口・健康づくり財団病院前方面岡山市内中心部の岡山駅前・表町商店街・イオンモール岡山各間の回遊性を高め、中心市街地の活性化を図ることを狙って、2015年4月1日から運行を開始したが2016年7月18日に廃止となった。車両には4桁の番号が付けられており、以下の法則に基づいている。岡山市と岡山電気軌道は路面電車の岡山駅乗り入れ及び、市役所筋への南進計画が話し合われている。岡山駅乗り入れに関しては岡山駅構内に接続する平面乗り入れ、岡山駅2階の中央改札口に接続する高架乗り入れ、現在の岡山駅前電停からエスカレーターなどで2階の中央改札を結ぶ高架乗り入れ、駅前電停付近から地下に入る地下乗り入れの4案が提示された。コスト、利便性などから協議の結果、平面乗り入れ案に絞られ、今後計画される見通しとされる。また、中央分離帯上にある島式ホームの電停と日本では一般的な相対式ホームの電停の両方が存在し、電停により乗降車する扉の左右方向が異なるため、9200形をのぞきすべて前後2扉の車両になっている。また9200形も同様の理由により運転台寄りは左右両方に扉を設置している。以下で〈 〉囲みは廃止・休止された路線のもの。「NTT」は、NTT岡山前を、「岡山駅」は、岡山駅東口バスターミナルをあらわす。岡山駅西口 - 岡山中央病院・津高営業所妙でん寺前・岡山理大方面行先表示に付けられる系統番号が、系統ごとではなく行き先ごとになっている。そのため終点で折り返して同じルートを戻る場合に違う系統番号となる（一部例外あり）。長年岡電バスが市内線、両備バスが郊外線および長距離バス・観光バスという棲み分けがされてきた。岡山市街の拡大に合わせて路線は広がったが、両備が持つ西大寺・玉野などのような高収益路線がなく、経営状況は必ずしも良好ではなかった。1980年代には労使紛争も多発し、ストライキで市内交通が麻痺することもしばしば起きた。各路線の共通区間において、両備バスとの定期券共通乗車が可能となっている。また、下津井電鉄との共同運行路線である汗入線、岡山駅 - 中庄駅線および火の見線、重井附属病院線、コンベックス岡山線の共通区間において、下津井電鉄との定期券共通乗車が、中鉄バスとの共同運行路線である半田山ハイツ・津高台団地線、国立病院線、運転免許センター線では中鉄バスとの定期券共通乗車が可能となっている。※2010年10月に両備バスから移管された桑野営業所の車両は、両備バス時代の車両番号をそのまま使用している。2011年6月以降、桑野営業所と岡南営業所の間で車両の移籍が度々行われているが、桑野 → 岡南へ移籍した車両は両備バス時代の車両番号から岡電の車両番号へ変更され、岡南 → 桑野へ移籍した車両は岡電の車両番号のまま移籍した。天満屋 - 汗入・火の見・重井附属病院・コンベックス岡山方面（天満屋 - 汗入間は下津井電鉄との共同運行路線。柳川西は停車しない。）乗合車両には3桁の番号、またはアルファベット1文字と2桁の番号が付けられており、以下の法則に基づいている。なお、貸切車両は番号ではなく漢字1文字、もしくは漢字2文字を使用している。なお、三菱ふそう乗合の場合、番号が999まで達したため、その次は500となった。天満屋バスセンター - 半田山ハイツ・津高台団地・国立病院・免許センター方面（Hareca定期券利用可能。柳川西は停車しない。）

岡山駅から岡電バス「岡電高屋行き」、両備バス「東山経由西大寺行き」 いずれも「県庁前」で下車、徒歩5分: 路面電車 ｢岡山駅前｣から「東山行き」に乗車、「城下」下車、徒歩10分: 自動車: 岡山icから …

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