JR川越線の複線化を 早期 に 実現 する 会

これからも川越線の複線化も視野に入れ、利便性向上を目指して、引き続きて頑張ります。 東武東上線川越駅にホームドア設置 2月15日未明、東武東上線川越駅ホームに、転落事故を防ぐホームドアの設置工事が行われました。 q.福永信之議員（公明）単線であるjr川越線の複線化は利用者の悲願です。複線化よりも先に荒川に架かる橋りょうの架換えが決まりました。国土交通省の荒川堤防かさ上げと調節池造成に伴う工事です。国土交通省もjr東日本も現段階では単線のまま架換える計画です。 荒川橋梁架替をjr川越線複線化実現に向けたターニングポイントと見て、市民と財政会が一致団結し、jr川越線の早期複線化実現に向けて具体的に動き出しました。 しかし、jr東日本だけは、現時点でまだ消極的な姿勢を崩していません。 ご覧の通り、2019年(令和元年)11月に川越商工会議所と川越市自治会連合会が主宰して、川越線の早期複線化を実現するための署名を開始していました。用紙は市内の各自治体に配布され、川越市西部だけでなく、南部の寺尾地区や中央部の旧市街地といったかなり広い範囲を回った模様です。これに対して大野知事は前向きな姿勢を示し、先述の5者それぞれの協議に対する意向確認を行い、更に川越市・さいたま市の調査に関する意向を確認して定まった時点で予算計上も対応すると明言したとのことです。上記の用紙が今年の年初頃に回覧板で回ってきたとの情報を得て方々を探し回り、コピーではありますがこちらを入手しました。まだ、追加キャンペーンを打ちそうな気配がニュースから感じられますね。楽しみにしたいと思います。別件ですが、以前の「川越線紹介 その3 輸送密度と利用客の傾向」という記事に2019年度の乗車人員についてコメントをつけさせていただきましたが、気付いて頂けてますでしょうか？しかしこの新聞記事にもあるように、川越市では南古谷駅周辺の市街地拡張を、さいたま市では西大宮駅周辺の開発を進めています。また、新型コロナウィルスCOVID-19の感染拡大のさなかでも川越駅周辺や大宮駅周辺のマンション建築ラッシュが持続しており、沿線の人口の増加が持続するのはほぼ間違いないため、利用客数も当面は微増か現状維持を続けることは明白です。こちらもやはり荒川橋梁架替を好機としての複線化早期実現を狙った内容となっており、川越商工会議所や川越市自治会連合会と基本的な方針は一致していました。おそらく川越市選出の中野県議や山根県議らを通じて足並みを揃えたのではないかと思われます。キャンペーンとしてはショボいように思えますが、3密がNGとされるなか、よくやってくれたなあ、という印象です。毎年2月頃に川越市・さいたま市・埼玉県の3者でJR東日本へ川越線複線化の要望を出しており、これについては各市議会・県議会の議事録で確認していました。そしてそれに対するJR東日本の消極的な返答も、毎年同じような文章で帰ってきていました。先述のアンケートの新聞記事が出た翌日、埼玉県議による超党派の埼玉県議会八高線・川越線沿線活性化議員連盟がJR東日本へ要望書を提出しました。ちなみに10年前の70周年のときは、記念切符が発売されて(全駅の初乗り券)、私も購入しました。 jr川越線複線化早期実現の要望活動を行いました 川越商工会議所ではjr川越線の複線化の早期実現を目指し、 6月18日に川越市と川越市... 議会が実施した国土交通省に対する要望活動に 川越市自治会連合会とともに同席し、経済界の思いを伝えました。

2018年02月22日2018年02月15日2018年02月28日2018年02月19日2018年02月24日2018年02月07日2018年02月26日2018年02月02日2018年02月18日2018年02月23日2018年02月08日2018年02月27日2018年02月09日2018年02月05日2018年02月11日2018年02月12日2018年02月14日2018年02月06日2018年02月16日2018年02月03日2018年02月20日 川越市や地元団体などがJR川越線の複線化実現を国に要望している問題で、JR東日本大宮支社の大西精治支社長は今月開かれた定例記者会見で「今の状況で、すぐ複線化が必要とは思っていない」との考え … JR川越線は開業したのは戦時中の1941年のことである。東海道本線や中央本線から東京の中心地を経由せずに東北本線と結ぶバイパスの役割を果たす線路が軍事的に必要であったために建設されたという歴史がある。当時は戦争中だったということで線路を敷くために必要な鉄が大幅に不足していた。資源難ということから単線で建設された。当然、蒸気機関車が主流であったため非電化路線となった。戦後も長年にわたって非電化のローカル線として旅客輸送を行っていた。地方の田舎の路線と同じように … 当所ではJR川越線の複線化の早期実現を目指し、6月18日に川越市と川越市議会が実施した国土交通省に対する要望活動に川越市自治会連合会とともに同席し、経済界の思いを伝えました。 なお、6月25日には、東日本旅客鉄道株式会社大宮支社を川越市が訪れ、お預かりした署名とともに、JR川越線の複線化の早期実現の要望を行いました。©The Kawagoe Chamber of Commerce and Industry.All Right Reserved.当所では今回の要望にあたり、川越市自治会連合会と「JR川越線の複線化を早期に実現する会」を立ち上げました。この会で署名活動を実施し市民、事業者の方々から合計63,399筆もの署名をいただき、今回の要望活動に大きな力を与えていただくことができました。今回の要望は、新型コロナウイルス感染拡大防止のため川越市役所と国土交通省をオンラインでつなぎ「リモート」で行い、要望は川合川越市長から国土交通省 国土交通大臣政務官の佐々木 紀 様に伝えられました。当所立原会頭からも佐々木政務官に対して「JR川越線複線化は川越地域経済界にとっても悲願であり、ぜひ実現をお願いしたい」と要望いたしました。当所では、今後も機会を見てJR川越線の早期実現に向け要望活動を実施してまいります。この場をお借りし、ご協力いただきました皆さまに厚くお礼申し上げます。当所ではJR川越線の複線化の早期実現を目指し、6月18日に川越市と川越市議会が実施した国土交通省に対する要望活動に川越市自治会連合会とともに同席し、経済界の思いを伝えました。

川越商工会議所からのJR川越線複線化の早期実現を要望する署名活動にご協力いただきありがとうございました。 皆様のご協力により企業33社 個人814人の署名が集まりました。

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