三菱自動車 リコール隠し 原因

さらば三菱自動車！－なぜ不祥事を防げないか — 山岡 鉄秀 ／ 三菱自動車がまたやってくれた。今度は燃費の偽装だという。三菱自動車といえば、2000年、2004年と組織的なリコール隠しが発覚したばかりか、2002年には走行中のトレーラーの車輪が脱輪し、母子3人を死傷させた事件が衝撃的 【東日本旅客鉄道（JR東日本）の評判】年収×残業×中途採用情報を一気読み！不祥事を招いた人々の影には、本気で開発技術の向上を目指し、日々改善に取り組む社員がいるのも事実。世間からの冷ややかな視線に耐えながら、海外市場や技術向上に目を向け、生まれ変わる会社に期待する姿勢を見るとこみ上げるものがあります。Copyright © Livesense Inc. All rights reserved.三菱自動車の1度目の過ちは、2000年7月、23年間に渡り10車種以上・約69万台にのぼる不具合情報の隠蔽問題を告発されたことで発覚。それまでとその時の三菱グループの対応を、社員は「良くも悪くも財閥体質」と見ていました。自分の過ちを自分で拭えず、なんとか他力を借り、リストラを行うことで乗り越えられたようです。過去2度に渡る不祥事で、大きなリストラや自主退職による人材の入れ替えはあったものの、古い体質を変えることができない「古い人材」は在留したまま。抜本的には変化が起こせない実情を嘆き、会社の発展をあきらめている社員の声は、10年経った今も悲しく繰り返しつぶやかれています。過去の教訓を生かせず、2度目のリコール隠しが発覚したのは2004年3月。これを気に退職を選んだ人や、その後に入社しても留まることができなかった人の声には、「会社に対する失望」や「業界での将来性に対する不安視」が見て取れます。【アクセンチュアの評判】口コミを活用して得する転職しませんか？

1970年に三菱重工業から独立した三菱自動車工業ですが一般ユーザー向けの乗用自動車ではなく、法人向けトラックの受注生産によって大半の利益を得ていました。しかし1977年から約23年にわたり、大型・中型トラックだけでなく一般の乗用自動車に至るまで数多くの重要不具合情報が寄せられていたことを三菱自動車工業は運輸省に報告しませんでした。その数は9件で約51万4000台もあったにも関わらず、社内で隠蔽していたのです。利益を守るだけでなく、三菱自動車工業の不正を不正と思わない企業体質がリコール隠しにつながったようです。2002年10月19日に起こったのが「山口トラック運転手死亡事故」です。大阪・名古屋方面に向けて走行していた9ｔの冷蔵貨物車が、減速しないまま料金所を通過し中央分離帯も乗り越えて歩行者用地下道入り口に激突。運転していた当時39歳の男性が死亡しました。山口県警は「運転手が異常を感じ点検するために高速道路を降りようとしたのではないか」と考えて現場検証を実施したものの、被害者を道路交通法違反で送検します。しかし2004年の三菱リコール隠しを受け、被害者を不起訴処分としました。三菱のリコール隠しは、2000年と2004年の二度にわたって行われました。2000年に内部告発という形でリコールが発覚し、翌年の2001年には役員が書類送検されているにも関わらずに同じ過ちを繰り返したのです。ここでは三菱のリコール隠しの経緯について、経緯や企業体質も含めて説明します。三菱自動車工業の隠ぺい体質により状況が改善されなかったことで、2000年6月12日運輸省自動車交通局に社員による匿名の通報が入ります。三菱自動車工業での調査の進め方や資料や情報の隠し方、隠ぺい工作を見破る方法にいたるまで、内部告発の内容は微に入り細を穿つ（うがつ）ものでした。内部告発を受け、2000年7月に運輸省は三菱自動車工業に対し特別監査を行いました。その結果、重要不具合情報をきちんと報告していなかったことが明らかになります。さらに運輸省に届け出をせずに、ユーザーに直接連絡をして車体を回収して修理する「ヤミ修理」が行われていたことも発覚しました。© 2020 AMY Inc. All Rights Reserved. 今回ビジキャリでは「三菱リコール隠し事件を取り上げます。死亡者も出た悲惨な事故ですが、改めて企業体質が問題にされ小説のモチーフにもなった事件でもありました。少し長文の記事になりますが、事件の経緯やリコール隠しが行われた背景にも迫りますので参考にしてください。

三菱リコール隠し事件（みつびしリコールかくしじけん）とは、2000年（平成12年）7月6日に運輸省の監査で発覚した三菱自動車工業（以下、三菱自工）の乗用車部門およびトラック・バス部門（通称：三菱ふそう）による、大規模なリコール隠し事件をいう。 今回の事例（三菱自動車リコール隠し事件）は，技術者が伝統ある企業組織で「技術者倫理」を実行することが困難となり，ざまざまな不祥事を起こした事件で，その内容，背景および教訓について解説し … 三菱自動車リコール隠し事件とは？ 前述のとおり、自動車メーカーが自社の車両に欠陥を発見した場合、国土交通省に届け出て、リコールを行わなければなりません。 ところが三菱自動車はリコールすべき車両の欠陥を把握していながら、それを隠ぺい。 三菱のリコール隠しが最初に発覚したのは、2000年のことです。当時自動車メーカーの国内シェアが4位だった三菱自動車工業が、1977年から約23年にわたって運輸省（現・国土交通省）にリコールにつながる重要不具合情報を報告しなかったことが明るみに出ました。

リコール隠しから約10年、世間の方々の三菱自動車イメージはいまだ厳しいものがあります、重大な不祥事であったので仕方のないことだと思います。しかし、10年を経て三菱自動車は生まれ変わりつつあ … ここ数年自動車のリコールが世間を賑わしていますが、過去にはリコール隠しという不祥事も起こっています。中でも悪質とされたのが、「三菱リコール隠し事件」です。その規模の大きさと二度にわたってくり返されたことが非難され、三菱が深刻な経営不振に追い込まれたほどです。今回は「三菱リコール隠し事件」について内容や背景、事件発覚後の影響まで解説します。三菱自動車工業は2003年、トラックとバスを扱う部門を三菱ふそうトラック・バスとして分社化します。しかしその翌年の2004年、2000年に起こった不祥事より多い約74万台のリコール隠しが発覚しました。このリコール隠しが発覚したきっかけは2002年に重機を運んでいたトレーラーのタイヤが外れ、転がったタイヤがぶつかった主婦が亡くなった事故です。当時の三菱自動車工業はトレーラーの整備不良が原因と発表していましたが、分社化した三菱ふそうトラック・バスが2004年に製造者責任を認めリコールを国土交通省に届け出ました。当時は国内シェア4位を誇っていた三菱自動車工業には、長い歴史があります。しかし「三菱リコール隠し事件」では、三菱自動車工業の企業体質が問われ社会問題となります。そのきっかけも匿名の内部告発とセンセーショナルなものでした。ここでは、三菱自動車工業の概要と持っていた部門について説明します。内部告発が行われた背景にある、企業体質についても知っておいてください。© 2020 AMY Inc. All Rights Reserved.三菱のリコール隠しが最初に発覚したのは、2000年のことです。当時自動車メーカーの国内シェアが4位だった三菱自動車工業が、1977年から約23年にわたって運輸省（現・国土交通省）にリコールにつながる重要不具合情報を報告しなかったことが明るみに出ました。この重要不具合情報は10車種以上の乗用自動車6件で約46万台、大型・中型トラックで3件約5万5000台にのぼる規模でした。さらに発覚した理由が、匿名の内部告発にあったため注目を集めたのです。

リコール隠しから約10年、世間の方々の三菱自動車イメージはいまだ厳しいものがあります、重大な不祥事であったので仕方のないことだと思います。しかし、10年を経て三菱自動車は生まれ変わりつつあ …

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