車 型式 一覧 スバル

スバル 軽自動車を一覧から探せます。ユーザーが投稿した愛車ブログや画像、パーツの口コミ、燃費記録や整備手帳など情報満載。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ！ あるクルマを言い表すとき「R32がさあ…」や「FDとすれちがって…」など、型式で言い合うことがよくある。これを車名で「スカイラインがさあ…」や「RX-7とすれちがって…」と言ったのでは、「え？いつの？何代目？」と聞き返されて二度手間となってしまう。これを回避するために、車名・世代・エンジンなどを表す型式を使っているのだ。ただ、クルマに詳しくない人にとってみれば、英数字を羅列したまさに暗号のようだろう。2文字目は世代とボディ形状を表す。必ず1文字目との組み合わせで使われ、ワゴンのレヴォーグは“VM”、セダンのWRXは“VA”となる。また世代によっても文字は変わり、レガシィツーリングワゴン（アウトバック系）は初代から順にBF→BG→BH→BP→BR→BS、セダン（B4）はBC→BD→BE→BL→BM→BNと代を重ねている。ちなみに2ドア／4ドアで型式は共通のようで、初代インプレッサはともに「GC」だった。6文字目はグレードを表すのだが、これを理解するには全グレードを把握しなくてはならないので割愛。1文字目は車種を表すのだが、ベースとなっているモデルがわかるだけ。セダンなのか、ワゴン・ハッチバックなのか区別はできないので、2文字目と組み合わせて使用することがほとんどだ。また、代替わりしてもここの文字は変わらない。3文字目はエンジンと駆動方式だが、ここを解説しだすとキリがない。1.6L対4エンジン（FB16）を搭載した現在のインプレッサは、FFで“2”、4WDで“3”と異なる。さらに、2L対4エンジン（EJ20）エンジンでもチューニングによって違ったりもする。逆にターボの有無で文字は変わらないなど、複雑極まりない。通常使われるのは2文字だけなので、ここは割愛。先にも書いたが、この型式を理解したからといって、何かが大きく変わることはないだろう。でも、クルマ好きの集まりで「SG9、おもしろいクルマだよねー」なんて言えば、こいつ知ってるな！と思われるかもしれない。そういった優越感に近い何かを感じることも、ひとつの楽しみか。ちなみにSG9とは、2代目フォレスターに設定されていた、STiバージョンのこと。2.5L対向4気筒ターボと6速MTを搭載したハイパフォーマンスSUVとして、ちょっとマニアックな存在だった。5文字目はドアの枚数。リアゲートを含めての数なので、レガシィツーリングワゴンやレヴォーグなどは“5”、レガシィB4やWRXで“4”、BRZで“2”となる。このスバル車の型式、実際にはもっと長い。クルマのどこかに貼られているコーションプレートのアプライドモデル欄を見るとわかるが、7桁もある。たとえば、「VM4D5V5」。これで分かるのは、ビッグマイナーチェンジを受けた、D型の初代レヴォーグ 1.6 STIスポーツ アイサイト AWD（CVT）ということ。この7文字で、車種やエンジン、トランスミッションまでわかってしまうのだ。型式の頭文字で車種がわかる。フォレスターは“S”、インプレッサ系は“ G”、レガシィ系は“B”、レヴォーグ＆WRX系は“V”となる。スバル車に貼られたコーションプレート。これはレヴォーグのもの。赤い下線を引いたところがよく使われる型式だ。7文字目はトランスミッション。これもエンジン同様複雑だ。ひとくくりにCVTといっても、モデルごとにギア比や部品が異なるように、ここの文字も異なる。こうした型式で呼ばれるクルマは数多いが、ここではスバル車に焦点を当ててみようと思う。レガシィやインプレッサ、フォレスターなど、何代にもわたって名前を受け継がれているモデルたちもまた、型式で呼ばれることが多いからだ。スバルファンの間では一般的に2桁の英数字で呼ばれ、たとえば「BL」は4代目レガシィB4を表す。もうひと桁付け加えることもあり、「BLE」といえば、3L 水平対向6気筒エンジン搭載モデルとなるのだ。スバル車独特の表現として使われるのが4文字目だ。モデルがデビューした1年目を“A”、2年目を“B”、それ以降はC、Dと続いていく。なぜ書き分けるのかというと、スバル車は細かな改良を毎年繰り返してクルマの熟成度を高める“年次改良”を行っているからだ。A型（デビュー1年目）では固かった足回りが、B型（2年目）で劇的に良くなったという事例がいくつもある。そして、D型（4年目）でビックマイナーチェンジが行われる（車種によって前後したこともあるが）。乗り心地や装備面の増強、エクステリアデザインなど、改良は多岐にわたり魅力を高める。この“ D型”の登場を待ってから買うという熱狂的なファンもいるほどだ。 重力を味方につけた新次元のハンドリング。クルマとの深い一体感。そして穏やかで快適な乗り心地。最上級グレード【STI Sport】もラインアップし、操ることの歓びを追求したスポーツカー、SUBARU BRZの魅力をご紹介します。 スバルの車カタログでお気に入りのスバルの新車・新車情報をみつけよう。車種ごとのスペックやクチコミで気になるスバル車の情報をゲット！リクルートが運営する中古車の情報サイト「カーセン … さて今年、2019年もスバル車両料率クラス（型式別料率クラス）一覧表、そしてランキングを発表したいと思います。前回2018年版と同様にスバル自動車の全車種について2019年版のリスト公開・ランク付けしていきます。また、別の記事では国産suv スバルの車名一覧表(普通車)です。 ご希望の車種をクリックしていただくとその車種の価格情報が見れます。 情報の内容. 新車価格 102 万円～ 593 万円 スバル インプレッサアネシス. 具体的には各補償項目ごとにクラス値を比較して最小のクラス値、最大クラス値を持つ型式を抽出します。また、各型式の４つの補償項目クラス値（対人/対物/障害/車両）の合計をクラス合計値として算出します。変わって最下位はインプレッサWRX Sti「GDB」型がエントリー。他にもクラス値『5』の型式はあったのですが、クラス合計値の判定で最も悪いGDBがワースト1となっています。GDB型は3代目インプレッサ WRX Stiであり、専用チューンの2.0Lターボエンジンは280psを発揮するカリカリの4WDスポーツですので料率クラスは厳しいのは仕方ありません。GDBは今年も大人しくしている気はない様です。見積りを取得したから契約しなければならないという事もありませんので、是非気軽に試してみて下さい。また、自動車保険は費用面だけでなく、補償内容やサービスの充実度、事故対応力などとの兼ね合いも含め、ご自身の考えに沿った保険会社を選ばれるのが一番です。分析データでもクラス合計値の平均値は昨年の『16.0』→『15.8』と改善してます（もちろん古い型式を外しているので集計対象も変わってはいるのですが）。ワースト1は3年連続でインプレッサ「GDB」型となっておりと例年と変わらないランキングとなりました。その結果、最も値の小さいものを「ベスト1」、最も値の大きいものを「ワースト1」とします。最小もしくは最大のクラス値を持つ型式が複数ある場合には、クラス合計値の大小によって優劣を判断します。ベスト選出においてはクラス合計値がより小さい型式、ワースト選出においてはクラス合計値がより大きい型式を選出します。ただ、勘違いしないで頂きたいのは、割引対象だから得、そうでないから損という訳ではないという事です。割引対象外の車（発売後3年を経過している型式）でもAEB（衝突被害軽減ブレーキ）搭載車は、AEBのリスク軽減効果を含めた形で十分な評価がなされて料率クラスが決定されているので、決して不利な扱いにはなっていません。さて最下位ワースト1はインプレッサ「GD9」型。NAエンジンモデルでありながらのWRXの名を冠するマイナー（？）な型式。2.0L NAエンジンであっても「WRX」だけあってスポーツ志向のユーザが多いのでしょうか。対人クラスは『7』と、スバル車型式中で単独でワースト１でした。こちらも前述のGDB/GDA型と同世代の型式であり、セダンボディで1.5L NAエンジンのFF駆動という構成。見るからにエントリーモデルであるにも関わらずワースト3に入り込むあたりは、母数（販売台数）の小ささによる保険実績の偏りが発生しているのではと推測します。その他、今回のデータからスバル車の料率クラス平均値も算出してみました。対物補償部門ではレガシイツーリングワゴン「BRM」型がベスト1に輝きました。BRM型は2017年から3年間この部門でナンバー1の座を守り続けている事になります。その安定感は抜群ですね。インプレッサWRX GDA型は2.0Lターボモデルのみ型式です、WRX Sti程ではないにしろスポーツに振った型式なのでやはり評価は厳しいものになっています。SJ5型はフォレスターでも2.0L NAエンジンモデの型式です。ミッションは一部のグレードを除いてCVT仕様。ターボモデルとは異なりどちらかというとラグジュアリー志向が色濃い型式です。運転支援システムアイサイトもVer.3を搭載していて、その予防安全性能の高さと車の性格からくるユーザ層によって高評価につながっているのだとと思います。WRX Sti「GDB」型ほど尖ったスポーツモデルではありませんが、全て2.0Lターボモデルで構成されている型式で、スポーツ色はかなり強いと感じます。暴君GDBの弟分とくればワースト3位も頷けるのではないでしょうか。前年からクラス評価が悪化（1ポイントアップ）した補償項目については「ピンク」、改善（1ポイントダウン）した補償項目については「グリーン」でセルに色を付けています。料率クラスは改善・悪化があっても1ポイントずつの変化となっている為、1年で劇的に変化するという事はありませんが、4つの補償項目クラスで合計最大4ポイントの変化があります。保険料金にはそれなりに影響はあると思いますので改善はウエルカムです。また2018年1月1日から車両料率クラス（型式別料率クラス）制度の中で始まった、AEB（衝突被害軽減ブレーキ）搭載車への割引制度。さて一方ワースト1の方は変動がありました。インプレッサ「GDA」型は昨年に引き続きですが、新たにインプレッサアネシス「GE7」型がワースト1にランクインとなりました。インプレッサシリーズの２つの型式が同率ワースト1という結果です。GD9は4WDの2.0L NAモデルで、NAエンジンモデルでありながら「WRX」の名を冠した型式です。WRXだけあって、やはりスポーツセダンとして位置付けされており、それ故か料率クラスの評価もなかなか厳しいです。この年代のモデルでは、まだアイサイト搭載もされていない事が要因としてあるかも知れません。暴君インプレッサ「GDB」型ですがワースト1に変わりはないものの車両クラス値は『8』と前年より1ポイント改善しています。しかし『9』という最悪の評価を脱してはいるものの、車両補償クラス部門では単独ワースト1を継続中です。ただ、ランキング外ではあるものの参考情報として「2019年版の車両料率クラス一覧表」とは別に旧モデル枠として掲載しておきます。各車両料率クラス（型式別料率クラス）は自動車保険料金に影響しますが、契約条件によってもトータルの保険料金は変わってきます。今年は車両クラス値が『4』と1ポイント改善し、クラス合計値は『10』にまで評価を伸ばしています。SJ5同様に運転支援システムアイサイト（Ver.2～3）搭載モデルを含んでおり、そこも高評価の要因ではないでしょうか。ただ今年の車両クラス値は前年より改善して『8』、クラス合計値も『23』と若干ながら改善しています。それでもスバル全型式中でも最悪独走状態に変わりはなく、相変わらずの暴君ぶりとなっています。これはもう暗黒世界の絶対覇者のようなダークヒーローとしてこのままワースト1に君臨し続けて欲しいと思ってしまいます。今回も引き続き車両料率クラス一覧表には、この割引の対象になるかどうかの項目も付加しています。リストにしてみると、料率クラスの変動は結構あるものだなと分かりますね。それでは、2019年スバル車料率クラス（型式別料率クラス）を簡単にいえば！結果はフォレスター「SJ5」型が単独1位を獲得しました。SJ5は昨年の総合ベストにもランキングされている優秀な型式です。今年はさらに対人クラスが改善したことでクラス値は最高評価の『1』、クラス合計値も『9』と超優秀。対人クラス『1』評価は他にも3つの型式がありましたが、クラス合計値の判定によってSJ5型が対人クラス部門1位となりました。今年の総合ベストの結果でも、アイサイト搭載モデルの型式がランキング上位になっている傾向は変わらないですね。2017年～2019年の料率クラスデータからも運転支援システムアイサイトの効果の高さは証明されていると思います。それでも優劣が付かない場合は複数の型式を同率１位として扱います。それでは栄えある総合ランキングはこちらです！むしろ発売後すぐのAEB搭載車の不利を是正していると思ってよいでしょう。今回のランキングや分析データ集計対象からは外れますが、旧モデルについてもこちらに記載しておきます。ご参考までにどうぞ。以外にも障害補償クラス値は『2』と非常に優秀ですが、他クラスの評価が悪くこちらの順位となっています。BRM型は5代目となるレガシィツーリングワゴンで、2.5L NAエンジンを搭載したモデル。発売時期やグレードによって運転支援システムアイサイト（Ver.2）も搭載されている。現在ではほとんどの型式でアイサイト標準装備となってきているので、スポーツ派・MT派の方でなければ意識せずその恩恵にあずかれるでしょう。また、別の記事では国産SUVや現行国産スポーツについても料率クラスを掲載しています。興味のある方は是非ご覧ください。ただやってみると分かりますが、いろいろな条件で複数社の見積もりを取得するのは正直とても大変でした。2019年版 スバル車 車両料率クラス（型式別料率クラス）のリストはこちらです！インプレッサ WRX「GDA」型は総合ワースト1のGDBとは同世代の兄弟分といえる存在です。それでも優劣が付かない場合は複数の型式を同率１位として扱います。ランキング対象の比較的新しい世代の型式では、昨年に続き今年も料率クラスの改善が多かったように見えますね。インプレッサアネシスとは3代目インプレッサのセダンの呼称で、当初3代目はハッチバックのみで登場しており、そのしばらく後に追加されたのがインプレッサアネシスです。GE7型は2.0L NAエンジンを搭載した4WDモデルでミッションは4ATのみの構成であり、特にスポーツ系のモデルでもありません。なぜ評価が悪いのかは不明ですがアイサイトが存在しないモデルなので予防安全性能が関係していているのかも？？ここまで2017年～2019年と3年連続のブッチギリの総合ワースト１として君臨している、まさに最凶の暴君ことGDB型。この型式は「インプレッサWRX Sti」グレードのみで構成される型式として有名ですね。車の性格上どうしてもクラス評価は厳しいものになってしまうのでしょう。現在スバル車を所有されている、またはこれから購入を考えているのならコチラが料率クラスの標準指標として参考になるかと思います。レガシィB4「BMG」型は、当時新型の2.0L直噴ターボエンジン(FA20)を搭載したB4のスポーツモデルです。FA20型エンジンは低速からのトルクの太さが特徴で、大柄なBM/BR系レガシィを猛然と加速していく評価が印象的でした。各項目クラス部門では僅差で受賞を逃していますが、総合的な料率クラス評価は素晴らしく、クラス合計値は『10』と上位型式に引け劣りません。今回も堂々の総合ベスト3位受賞となりました。該当する型式の、おおよその保険料の傾向は掴めるのではないでしょうか。これによって料率クラスの変動を把握することができると思います。GP7型はインプレッサとして4代目にあたり、インプレッサスポーツとXVで同じ型式を共有している4WDの2.0L NAエンジンモデル。ミッションはCVTのみであり、アイサイト（Ver.2～3）搭載モデルを含んでいる型式でもあります。そこで今ではこちらのサービスを利用するようにしています。簡易な入力はありますが、これまでの手間が嘘のように複数社の見積もりが一度で手軽に取得できます。2019年の障害補償部門ベスト１も昨年に引き続き3年連続でレガシィツーリングワゴン「BPE」型が制しています。今年も障害クラス値は最高評価の『1』を継続、クラス合計値も昨年と変わらず『13』の好評価で堂々のベスト1となっています。「BPE」型は4代目「鷹の目」レガシィで3.0LNAモデルの型式で、Bスペックには６MTの設定もある以外にスポーティな型式です。それではこちらのデータを集計・分析して恒例の車両料率クラスランキングを発表してみたいと思います。アイサイト搭載モデルでもあるのですが、スポーツ色が強いこともあり全体として値は高めでクラス合計値は『19』で今回のワースト評価となりました。旧モデルを除いた今回のランキングでベストを飾るのはどの型式になるのでしょうか。そしてまたワーストの辛酸をなめる型式は？最後はインプレッサ 「GDC」型。正直GDC型といった型式はあまり聞いたことがなく、マイナーモデルと思われる方も多いと思います（私もそうです）。BR9型は2.5Lのターボ・NAエンジン両方をラインナップしており、スポーツ色も持ち合わせた型式です。昨年では対人補償クラス部門で総合1位のSJ5型と同率1位でもありました。スバル車の料率クラスエリート組といっていいでしょう。さて注目の車両補償クラスのベスト1はトラビック「XM220」型となっています。車両クラス値は『2』、クラス合計値も『12』と素晴らしい評価ですね。車両補償部門ワーストキングは今年の3年制覇でさらに風格すら備わってきた感があります。昨年同様に前年からの料率クラスの変動が分かりやすい様に、セルに色付けをしています。今回の対人補償クラス部門でもワースト1に選出されており、対人クラス値が『7』とスバル車中最も悪く突出しています。その影響でクラス合計値も『21』と今回のワーストランキングとなりました。ミニバンを持たなかったスバルが当時提携していたGM系列のオペル ザフィーラのOEM供給を受けて販売していた車です。XM220型は2.2L NAエンジンと4ATにFF駆動の仕様で7人乗りが可能です。ミニバンという事もあり安全運転なユーザが多いのか料率クラスは全体として高い評価となっています。さて今年、2019年もスバル車両料率クラス（型式別料率クラス）一覧表、そしてランキングを発表したいと思います。続いてより重要度の高い、スバル車の車両料率クラス総合ベスト＆ワーストを発表します。今年のスバル車全般については悪化よりも改善している型式が多く見受けられます。スバル車の予防安全性能が実績として評価されているのではないでしょうか。なんとワースト1～3をGD系インプレッサがほぼ占めるという結果になってしまいました。この時代の車には運転支援システムというものはありませんでしたので、現行車種に比べれば事故発生率が高いという事はあるのだと思います。対人項目クラス『1』を筆頭に全体として料率クラスの評価値が良くクラス合計値『9』はスバル車の中で単独ベスト１です。車両項目クラスも『3』とかなりの高評価であり、車両保険をセットした場合の保険料では最も有利な型式と言えるでしょう。4つの補償部門のラストを飾るのは車両補償部門です。車両保険に関わるクラスですので要注目です。今年2019年の総合ワースト1もやはりこの型式になりました。皆さんご存知の暴れん坊のこの車です！

新車価格 255 万円～ 389 万円 スバル アルシオーネ.

スバル フォレスターの型式一覧を掲載。排気量、使用燃料、燃費、ドア、シフト、駆動方式、乗車定員などから型式を比較。新車・中古車の購入、カタログ検索などにお役立てください。 スバル ev・hv（電気自動車・ハイブリット車）を一覧から探せます。ユーザーが投稿した愛車ブログや画像、パーツの口コミ、燃費記録や整備手帳など情報満載。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みん …

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